Boom der Elektroautos

Der enorme Schub begann im vergangenen Sommer, als die finanziellen Anreize deutlich erhöht wurden. Seither gibt es für reine E-Autos bis zu 9.000 Euro Kaufprämie. Zudem sind sie zehn Jahre von der Kfz-Steuer befreit, und wer einen Stromer als Dienstwagen fährt, muss für die private Nutzung pauschal nur 0,25 Prozent statt des sonst üblichen einen Prozents des Listenpreises beim Finanzamt ansetzen.

Doch die Fördergelder, die es auch für Ladetechnik gibt, sind nicht die einzige Ursache für die Trendwende. Fast jeder, der schon mal am Steuer eines E-Autos saß, ist begeistert vom Fahrgefühl. Weil der E-Motor aus dem Stand mit maximalem Drehmoment beschleunigt, lassen selbst kleine Stromer konventionelle Sportwagen stehen, wenn die Ampel auf Grün springt.

Gleichzeitig sind die meisten Argumente entfallen, die die Elektromobilität bislang ausbremsten: „Die Reichweite vieler E-Fahrzeuge liegt bereits sehr nah an der von Verbrennern“, sagt Prof. Achim Kampker, der sich an der RWTH Aachen mit Komponenten für E-Mobilität befasst. Die Energiebilanz der Batterieherstellung – und damit die Klimabilanz der Fahrzeuge – werde immer besser. „Und auch die Ladezeiten mit 15 bis 20 Minuten sind inzwischen gut realisierbar“, so Kampker.

 »Die Reichweite liegt bereits sehr nah an der von Verbrennern.«

ACHIM KAMPKER

Experte für E-Mobilität

Die Hersteller haben ihre Prioritäten mittlerweile neu sortiert. Volvo will ab 2030 nur noch reine Elektroautos verkaufen, Volkswagen hat eine „E-Offensive“ ausgerufen und will bis 2023 mehr als 1,5 Millionen E-Fahrzeuge im Jahr produzieren. Für Autofahrer bedeutet das: freie Wahl. Weil es inzwischen in allen Fahrzeugklassen auch Modelle mit Elektromotor gibt, ist die klima- und steuerfreundliche Technologie längst auch für Unternehmen attraktiv: ob für die Kleinwagenflotte des Pflegedienstes, den Kastenwagen des Handwerksbetriebs oder die Limousine des Geschäftsführers.

Schneller, kleiner, weiter

Reichweite, Ladegeschwindigkeit, Effizienz, Größe, Exklusivität: Manche Hersteller loten gerade die Grenzen der E-Mobilität aus. Fünf Elektroautos der Extreme – manche noch im Entwicklungsstadium, andere kurz vor dem Markteintritt.

Erschienen im Geschäftskundenmagazin ener.go 1/21